据外媒报道，4月9日，美国一家上诉法院维持了该国环境保护局(EPA)的决定，即给予加利福尼亚州豁免权，允许其自行设定尾气排放限制和电动汽车销量要求。
由美国哥伦比亚特区上诉法院三位法官组成的合议庭驳回了由共和党领导的17个州和销售或生产液体燃料企业提出的上诉。2022年3月，美国乔拜登(Joe Biden)领导下的EPA推翻了前总统唐纳德特朗普(Donald Trump)在2019年做出的决定，拜登政府恢复了加州在2025年之前自行设定零排放汽车销量任务和尾气排放限制的权力。
加州州长Gavin Newsom表示：“法院站在了常识和公众健康一边，驳回了化石燃料行业和共和党领导的各州的要求。这一裁决重申了加州解决汽车和卡车污染问题的长期权力。”
1993 年，EPA首次批准了加州制定零排放汽车标准的豁免权。2022年，EPA根据《清洁空气法案》(Clear Air Act)恢复了加利福尼亚州此前于2013年获得的豁免权。EPA还驳回了特朗普时代做出的禁止其他州采用加州尾气排放标准的决定。
加州空气资源委员会(CARB)于2022年8月批准了一项具有里程碑意义的计划，即到2035年在加州停止销售纯汽油新车，并从2026年开始逐年提高对零排放车辆的要求。
2023年5月，CARB要求EPA根据《清洁空气法案》批准一项新的豁免，允许该州从2026年开始实施新的电动汽车规则。
然而，代表着通用汽车、大众、丰田等主要车企的汽车创新联盟(Alliance for Automotive Innovation)在今年2月对加州的电动汽车规则提出了质疑。
EPA在上个月最终确定，美国到2032年时将实施更严格的尾气排放限制，该限制弱于其在2023年初首次提出的建议。到2030年，车企将需要销售至少50%的插电式混合动力汽车和电动汽车，以达到监管目标汽车常识。而根据最初的提议，预计到2030年，车企需要销售60%的电动汽车，并到2032年时将这一比例提高至68%。
